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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)(guan)于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈(dan)(dan)性(xing)元件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)(xing)元件承(cheng)擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調節彈性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采用的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入工位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保支撐座和(he)車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支撐點(dian)良好接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連接桿(gan)的螺絲，剎車(che)油(you)(you)管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放(fang)在工(gong)具車(che)上（注意(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油(you)(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿(na)出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操(cao)作，避(bi)免更(geng)換(huan)相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)(an)裝。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭(tou)恢復原位。將自動(dong)系統(tong)全部復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將車胎裝配回車（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝配回原車。（注意：安(an)(an)裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝完畢(bi)，進行路試

威然簡介

商務偏(pian)家用的(de)外(wai)觀(guan)設計 外(wai)觀(guan)方(fang)面，威然采(cai)用了(le)新家族式設計語言，搭配較為(wei)低矮的(de)車身，十分大氣。