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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統中由于彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊(ji)產(chan)生震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中與(yu)(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)震器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震器，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震器內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器腔(qiang)內的油液(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同的孔(kong)隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)間的摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間的內摩(mo)擦對(dui)(dui)震動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)震動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震器吸收散發(fa)到大(da)氣中。在(zai)油液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而(er)要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大時，要求減震器(qi)能(neng)自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

攬巡簡介

攬巡是大眾的國產車廠一汽-大眾于2022年推出的一款SUV,最新年款為(wei)2023,官方指導(dao)價(jia):27.69-32.79萬(wan)元。