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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一個腔經(jing)過不同的孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔(dan)著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因(yin)而要調(diao)節彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻(zu)力(li)可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

邁騰GTE插電混動簡介

邁騰(teng)GTE插電混動是近幾年(nian)非常火爆(bao)的一款新(xin)能(neng)源(yuan)汽車，邁騰GTE插電混動外形與普通的的邁騰相差無幾(ji)。