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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性元件并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔經過不(bu)同的(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔內。此(ci)時孔(kong)(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到(dao)大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相對(dui)運動速度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和(he)減震的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞，甚至使(shi)減震器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程（車橋和(he)(he)車架相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能(neng)自動加(jia)大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在(zai)一(yi)定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確(que)停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸(xie)(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放在工具(ju)車上（注意：小(xiao)心拆卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿（注意：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節(jie)總成(cheng)一(yi)并拿出(chu)。（注意：需兩人配合操作，避免(mian)更(geng)換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方能(neng)安裝。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)(zhu)意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器裝配(pei)回(hui)原車(che)。（注(zhu)(zhu)意：安裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器）安裝完畢(bi)，進行路試(shi)

東風HUV簡介

東風HUV是東風汽車旗下(xia)的中型SUV。