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abs傳(chuan)感(gan)(gan)器是應(ying)用在機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由(you)電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器來監(jian)控(kong)車速(su)，abs傳(chuan)感(gan)(gan)器通(tong)過(guo)與(yu)隨車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈作用， 輸(shu)出(chu)一(yi)組(zu)準正弦交(jiao)流(liu)電信號，其頻率和(he)振幅與(yu)輪速(su)有關．該輸(shu)出(chu)信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(yuan)（ECU）, 實現對輪速(su)的(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速(su)傳感器(qi)（如下圖(tu)3） 當齒輪位于圖(tu)中(a)所示位置(zhi)時(shi)，穿過(guo)霍爾元件的(de)磁力(li)線分散(san)，磁場(chang)相(xiang)對較弱(ruo)；而當齒輪位于圖(tu)中(b)所示位置(zhi)時(shi)，穿過(guo)霍爾元件的(de)磁力(li)線集中，磁場(chang)相(xiang)對較強。齒輪轉動時(shi)，使得穿過(guo)霍爾元件的(de)磁力(li)線密度發生變化(hua)(hua)，因而引(yin)起霍爾電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua)(hua)，霍爾元件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順(shun)序相反。
2)先清潔前輪速(su)傳感器的安(an)裝孔(kong)內表面(mian),并(bing)涂上防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角(jiao)螺(luo)栓,最后插上導線插頭
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