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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)(qi)車行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車懸架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)(neng)量轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）之間的(de)(de)相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件起主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對(dui)速度過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在一(yi)定限度之內，以(yi)避免承受過大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張(zhang)行程中均能(neng)起(qi)減(jian)震作用(yong)(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器，還有采用(yong)(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器，它包括充氣式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底(di)部，確保(bao)支撐(cheng)座(zuo)和(he)車輛車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連(lian)接桿的螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺絲(si)拆卸(xie)后整(zheng)理好放(fang)在工具(ju)車上(shang)(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆卸(xie)油管和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞油管。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺栓，將減(jian)震(zhen)器總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉(la)桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細(xi)(xi)檢查油(you)管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝完成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進(jin)行路試(shi)

納米BOX簡介

2022年6月(yue)1日，東風EV新能源旗下新車納(na)米(mi)BOX正式(shi)開啟預售(shou)，納(na)米(mi)BOX定位精品純(chun)電(dian)小SUV，預售(shou)指導價格6.6萬元起，CLTC續航(hang)里程331km。