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前保險杠支架簡介

汽(qi)(qi)車保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)是(shi)吸收和(he)減(jian)緩外(wai)界沖(chong)擊力、防護車身(shen)前后(hou)部(bu)的(de)(de)(de)安(an)(an)全裝置。許多年以前汽(qi)(qi)車前后(hou)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)是(shi)用鋼(gang)板(ban)(ban)沖(chong)壓(ya)成(cheng)槽鋼(gang)，與車架縱梁(liang)鉚接(jie)或焊接(jie)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起的(de)(de)(de)，與車身(shen)有一(yi)(yi)(yi)段較大(da)的(de)(de)(de)間隙，看(kan)上去十分(fen)不美觀。隨著(zhu)汽(qi)(qi)車工業的(de)(de)(de)發展和(he)工程塑(su)(su)料(liao)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車工業的(de)(de)(de)大(da)量應用，汽(qi)(qi)車保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)作(zuo)為一(yi)(yi)(yi)種重要(yao)的(de)(de)(de)安(an)(an)全裝置也走向了(le)革新(xin)的(de)(de)(de)道路。今(jin)天的(de)(de)(de)轎車前后(hou)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)除了(le)保(bao)持原有的(de)(de)(de)保(bao)護功能外(wai)，還要(yao)追求(qiu)與車體造型的(de)(de)(de)和(he)諧與統一(yi)(yi)(yi)，追求(qiu)本身(shen)的(de)(de)(de)輕量化。轎車的(de)(de)(de)前后(hou)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)都(dou)是(shi)塑(su)(su)料(liao)制成(cheng)的(de)(de)(de)，人們(men)稱為塑(su)(su)料(liao)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)。 一(yi)(yi)(yi)般汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)塑(su)(su)料(liao)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)是(shi)由(you)外(wai)板(ban)(ban)、緩沖(chong)材(cai)料(liao)和(he)橫梁(liang)三(san)部(bu)分(fen)組成(cheng)。其中外(wai)板(ban)(ban)和(he)緩沖(chong)材(cai)料(liao)用塑(su)(su)料(liao)制成(cheng)，橫梁(liang)用冷軋薄板(ban)(ban)沖(chong)壓(ya)而成(cheng)U形槽；外(wai)板(ban)(ban)和(he)緩沖(chong)材(cai)料(liao)附著(zhu)在(zai)(zai)橫梁(liang)。

塑料保險杠(gang)是由外板、緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料和(he)橫(heng)梁(liang)等(deng)三部分組成(cheng)(cheng)(cheng)。其中外板和(he)緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料用(yong)(yong)塑料制成(cheng)(cheng)(cheng)，橫(heng)梁(liang)用(yong)(yong)厚度為(wei)1.5毫米左右的冷軋薄板沖(chong)(chong)壓而(er)成(cheng)(cheng)(cheng)U型槽；外板和(he)緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料附(fu)著在(zai)橫(heng)梁(liang)上，橫(heng)梁(liang)與車架(jia)縱梁(liang)螺絲(si)聯接(jie)，可(ke)以隨時拆卸下(xia)來(lai)。這(zhe)種(zhong)塑料保險杠(gang)使用(yong)(yong)的塑料，大體上使用(yong)(yong)聚(ju)脂系(xi)(xi)和(he)聚(ju)丙烯系(xi)(xi)兩種(zhong)材(cai)料，采用(yong)(yong)注射成(cheng)(cheng)(cheng)型法(fa)制成(cheng)(cheng)(cheng)。
2013年6月26日，全(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)用品行業聯合會(hui)、全(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)準化技術委員(yuan)(yuan)會(hui)車(che)(che)身附件(jian)分技術委員(yuan)(yuan)會(hui)和(he)廣(guang)東(dong)(dong)東(dong)(dong)箭集(ji)團共同發(fa)布(bu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)《汽車(che)(che)防(fang)護杠》行業標(biao)(biao)(biao)準。此標(biao)(biao)(biao)準由廣(guang)東(dong)(dong)東(dong)(dong)箭集(ji)團主(zhu)導(dao)起草，國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)多(duo)個科研院(yuan)校、專業機構參與論證，通過國(guo)(guo)(guo)家工業與信息化部審批。據悉，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)《汽車(che)(che)防(fang)護杠》行業標(biao)(biao)(biao)準的(de)正(zheng)式公布(bu)，標(biao)(biao)(biao)志著汽車(che)(che)防(fang)護杠行業標(biao)(biao)(biao)準實現(xian)“零”的(de)突破(po)，填(tian)補了國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)標(biao)(biao)(biao)準空白。該(gai)標(biao)(biao)(biao)準將于2013年9月1日在(zai)全(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)正(zheng)式實施(shi)，引發(fa)行業生產廠(chang)家和(he)銷售(shou)商極大關注

一、用(yong)轉角指示(shi)柱判斷保(bao)險杠的位(wei)置
保險(xian)(xian)杠拐(guai)角(jiao)部位(wei)豎立的標記是指示(shi)柱，有(you)(you)些公司產品中還有(you)(you)隨著馬(ma)達驅動自(zi)動伸縮的類型。這種拐(guai)角(jiao)指示(shi)柱，可以正(zheng)確(que)地(di)確(que)認保險(xian)(xian)杠拐(guai)角(jiao)位(wei)置，防止保險(xian)(xian)杠的損傷(shang)，提高駕駛(shi)(shi)技術，經常(chang)容易擦傷(shang)保險(xian)(xian)杠的人，最好裝上一個試(shi)一試(shi)。有(you)(you)了這個轉角(jiao)標示(shi)柱，在駕駛(shi)(shi)座就(jiu)可以正(zheng)確(que)判(pan)斷保險(xian)(xian)杠的位(wei)置，非常(chang)方便。
二(er)、安裝拐角橡膠(jiao)可減輕保險杠受(shou)損
保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)的(de)邊(bian)角(jiao)(jiao)(jiao)處(chu)(chu)是(shi)汽車外殼中最容易弄傷(shang)的(de)部分，駕車感不好的(de)人(ren)容易擦到邊(bian)角(jiao)(jiao)(jiao)，弄得滿是(shi)傷(shang)痕。可(ke)保(bao)(bao)護這(zhe)個部位的(de)是(shi)拐(guai)角(jiao)(jiao)(jiao)橡(xiang)膠，只需貼在保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)的(de)拐(guai)角(jiao)(jiao)(jiao)處(chu)(chu)就(jiu)OK了(le)，且安裝非常簡單(dan)。這(zhe)個辦法可(ke)以減輕保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)受損傷(shang)的(de)程度(du)。當然，橡(xiang)膠如果被(bei)碰傷(shang)，再更換新的(de)就(jiu)可(ke)以了(le)。此外，拐(guai)角(jiao)(jiao)(jiao)橡(xiang)膠是(shi)很厚的(de)膠墊，貼在保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)轉角(jiao)(jiao)(jiao)處(chu)(chu)，如果想與車身看起來有(you)整(zheng)體感，可(ke)以噴上涂(tu)料

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

風光E5簡介

風光(guang)E5將搭(da)載1.5L自(zi)然吸(xi)氣(qi)發動機加電動機組成的插(cha)電式(shi)混合動力系統，其中(zhong)1.5L發動機最大(da)功(gong)率(lv)81kW，峰(feng)(feng)值扭(niu)矩135N·m，而電動機的最大(da)功(gong)率(lv)為130kW，峰(feng)(feng)值扭(niu)矩300N·m。