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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟(ruan)，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力(li)(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)液便反復(fu)地從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液分子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)(you)(you)液通(tong)道截面和等因素不變(bian)時，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)(you)液粘度有(you)關[1] 。
減震器與(yu)彈性元件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減震的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚(shen)至使減震器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈性元件(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大時(shi)，要求減(jian)震(zhen)器能(neng)自(zi)動加大液流(liu)量，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定限度之內，以避(bi)免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的是(shi)筒式減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)震器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)車輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車輛(liang)車身支撐點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)(fang)在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好(hao)放在工具(ju)車(che)上(shang)(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)(you)管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固(gu)定卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連(lian)(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝配回(hui)車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完畢，進行路試

風光500簡介

風光(guang)500是東風風光的(de)國產(chan)車廠東風小(xiao)康(kang)于2020年(nian)推出的(de)一(yi)款SUV,最新年(nian)款為2022,官方指導(dao)價:6.18-8.58萬元;