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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根據對角順序把螺母擰(ning)松，不需要(yao)全(quan)部擰(ning)下來。

2、然(ran)后使用(yong)舉升機(ji)把車(che)輛抬(tai)起來(lai)，之后再用(yong)套筒，根(gen)據對角順序(xu)把車(che)輪螺母(mu)完全擰下來(lai)，并(bing)且把車(che)輪取下來(lai)。

3、根據(ju)不(bu)同的(de)車型，有些可能(neng)需(xu)要把(ba)制(zhi)動(dong)分泵拆(chai)下來(lai)，然后(hou)才(cai)能(neng)拆(chai)減震器。之(zhi)后(hou)再去(qu)把(ba)支臂(bei)(bei)固定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把(ba)彈(dan)簧支桿臂(bei)(bei)上(shang)面的(de)固定(ding)螺(luo)母擰(ning)開。

4、使用(yong)卡鉗(qian)千斤(jin)(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)好(hao)，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面車身(shen)(shen)上(shang)的(de)固(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)擰開(kai)。再去轉(zhuan)動(dong)千斤(jin)(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)面抬，一(yi)直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋兩者之(zhi)間固(gu)定(ding)的(de)地方分離，之(zhi)后再去慢慢把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放出來之(zhi)后，再去把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面車身(shen)(shen)固(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)拿下來。

5、當減震器取下來后(hou)，再去(qu)把(ba)減震彈簧拆(chai)裝(zhuang)器把(ba)彈簧固定好，最后(hou)再去(qu)拆(chai)卸(xie)已經(jing)損壞的(de)減震器部件(jian)和橡(xiang)膠護罩，更(geng)換完成(cheng)后(hou)再去(qu)按(an)照之前拆(chai)卸(xie)的(de)步驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可(ke)。

皓極簡介

皓極是東風風神(shen)于(yu)2022年發布的車型(xing)