減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車輪需要(yao)根據對(dui)角順序把螺母(mu)擰(ning)松(song),不需要(yao)全部擰(ning)下(xia)來(lai)。
2、然后(hou)使用舉(ju)升機把(ba)車(che)輛抬起來,之(zhi)后(hou)再用套筒,根據(ju)對角(jiao)順(shun)序把(ba)車(che)輪螺母完(wan)全擰下(xia)來,并且把(ba)車(che)輪取下(xia)來。
3、根據(ju)不同的車型,有些(xie)可能需要(yao)把制動分泵拆(chai)下(xia)來(lai),然后(hou)才(cai)能拆(chai)減震(zhen)器。之后(hou)再去(qu)把支臂(bei)(bei)固定(ding)螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下(xia)來(lai),接下(xia)來(lai)把彈簧(huang)支桿(gan)臂(bei)(bei)上面(mian)的固定(ding)螺(luo)母擰開。
4、使用卡鉗(qian)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂固定好(hao),打開發動機(ji)引擎蓋,把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)面車身(shen)(shen)上(shang)的(de)(de)固定螺(luo)(luo)母擰開。再去(qu)轉動千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂往上(shang)面抬,一(yi)直(zhi)到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)(de)下(xia)端和前橋兩者之間固定的(de)(de)地方分離,之后再去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器挪開,等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)性完全釋放(fang)出(chu)來(lai)之后,再去(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)面車身(shen)(shen)固定螺(luo)(luo)母徹底松(song)開,順利(li)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器拿下(xia)來(lai)。
5、當(dang)減震(zhen)器取(qu)下(xia)來后(hou),再去(qu)把(ba)減震(zhen)彈簧拆裝(zhuang)器把(ba)彈簧固定好,最后(hou)再去(qu)拆卸已經損壞的(de)減震(zhen)器部件和橡膠護(hu)罩(zhao),更換(huan)完成后(hou)再去(qu)按(an)照之前拆卸的(de)步驟安裝(zhuang)回(hui)去(qu)即可(ke)。
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