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abs傳(chuan)感器(qi)是應用在機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)系統），ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器(qi)來監控車(che)速，abs傳(chuan)感器(qi)通過與隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉(zhuan)動的齒圈作(zuo)用， 輸(shu)出一組準正(zheng)弦(xian)交流電信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該(gai)輸(shu)出信號傳(chuan)往ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速的實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感(gan)器（如下圖(tu)3） 當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)置時，穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場(chang)相對較弱(ruo)；而當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)置時，穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場(chang)相對較強。齒輪(lun)轉動時，使得穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度(du)發(fa)生變(bian)化(hua)，因而引起霍爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua)，霍爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓。此(ci)信(xin)號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓
正確(que)答(da)案:
1)安裝(zhuang)與拆卸(xie)順序相(xiang)反。
2)先清(qing)潔(jie)前輪速傳感器的安(an)裝(zhuang)孔內表(biao)面,并涂上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后(hou)裝入(ru)輪速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊(jin)固(gu)內六角螺栓,最后(hou)插上導線插頭
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