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后(hou)門三(san)角(jiao)窗的(de)設計(ji)主要是(shi)從美(mei)學設計(ji)的(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓(rang)整(zheng)車造型看起來更美(mei)觀(guan)和協調;汽車后(hou)面的(de)三(san)角(jiao)窗的(de)作用是(shi)可以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)視野(ye)，還可以(yi)避免前擋(dang)風玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)傾(qing)斜(xie)，以(yi)及A柱帶(dai)(dai)來的(de)視線(xian)盲區，提高了(le)行車安全(quan)，同時也增加(jia)了(le)車內的(de)透光性(xing)，而(er)且三(san)角(jiao)窗這個設計(ji)能夠讓(rang)車窗和玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)升降(jiang)(jiang)器(qi)平(ping)行，同時降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)升降(jiang)(jiang)帶(dai)(dai)來的(de)震動，既保證了(le)車窗升降(jiang)(jiang)過程中的(de)平(ping)穩(wen)運行，又起到防爆減震的(de)效果，還可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃(li)(li)(li)摩擦帶(dai)(dai)來的(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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