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abs傳感器是應用在機動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中大(da)多由電感傳感器來監控車(che)速(su)，abs傳感器通過與隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的齒圈作用， 輸出(chu)(chu)一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅(fu)與輪(lun)速(su)有關．該輸出(chu)(chu)信號傳往(wang)ABS電控單(dan)元(yuan)（ECU）, 實現對(dui)輪(lun)速(su)的實時(shi)監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾式輪(lun)速傳(chuan)感器（如下圖3） 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(a)所示位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱；而當(dang)齒輪(lun)位于圖中(b)所示位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中，磁(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時(shi)，使得穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變化(hua)，因而引(yin)起霍(huo)(huo)(huo)爾電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)變化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此(ci)信(xin)號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換(huan)成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸(xie)順序相反。
2)先清(qing)潔(jie)前輪(lun)速傳感器的(de)安裝孔內表(biao)面,并(bing)涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺栓,最后插(cha)上(shang)導線插(cha)頭
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