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車身控制模塊總成簡介

1、車(che)(che)身(shen)控(kong)制模塊總成傳(chuan)遞指令： 調速(su)指令的(de)bai觸(chu)發(fa)(fa)du信號，來(lai)自整(zheng)車(che)(che)控(kong)制器(qi)(qi)的(de)zhi命(ming)令。車(che)(che)身(shen)控(kong)制器(qi)(qi)一方(fang)面(mian)體現駕駛員(yuan)意(yi)圖(tu)，另dao一方(fang)面(mian)從(cong)安全和車(che)(che)輛(liang)電氣系(xi)統(tong)運行(xing)狀(zhuang)態出發(fa)(fa)，評估對(dui)駕駛員(yuan)的(de)響應是否合理，最后(hou)執(zhi)行(xing)或打折執(zhi)行(xing)。駕駛員(yuan)的(de)意(yi)圖(tu)通過加速(su)踏板(ban)(ban)和制動踏板(ban)(ban)表(biao)達并傳(chuan)遞給整(zheng)車(che)(che)控(kong)制器(qi)(qi)。 

2、調(diao)整設(she)備運行狀(zhuang)態： 車(che)身控(kong)制(zhi)器給到電(dian)(dian)機控(kong)制(zhi)器的(de)具體(ti)指令(ling)，與(yu)動力(li)系統(tong)相關(guan)的(de)有(you)以下幾種，加(jia)速(su)，減速(su)，制(zhi)動，停(ting)車(che)。電(dian)(dian)機控(kong)制(zhi)器做出的(de)響應為，改變電(dian)(dian)源電(dian)(dian)流、電(dian)(dian)壓、頻率等(deng)參(can)數，使得(de)電(dian)(dian)機的(de)運行狀(zhuang)態符合控(kong)制(zhi)器的(de)需要。 

3、檢測反饋(kui)： 如(ru)不(bu)同(tong)的(de)電(dian)機有不(bu)同(tong)的(de)熱力特(te)征，在連續(xu)驅動電(dian)機時應采用(yong)不(bu)同(tong)的(de)啟停控(kong)制(zhi)方案以避免電(dian)機過熱。 車(che)身控(kong)制(zhi)器(qi)考慮采用(yong)成熟(shu)的(de)技術和產品(pin)，在設計(ji)選(xuan)型和系統的(de)設計(ji)中盡(jin)量(liang)減少故障的(de)發(fa)生，選(xuan)擇智能性芯片可以對(dui)電(dian)氣設備(bei)的(de)狀態進行監控(kong)并反饋(kui)給微控(kong)制(zhi)器(qi)。

車身控制模塊介紹

車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

雷凌雙擎E+簡介

雷凌雙(shuang)擎E+為(wei)中(zhong)國市(shi)場專屬車型，搭(da)載了一套(tao)1.8L自(zi)然吸氣(qi)發動機與雙(shuang)電(dian)動機及電(dian)池(chi)組構成的插電(dian)式(shi)混動系(xi)統(tong)。官方(fang)數(shu)據顯示整套(tao)系(xi)統(tong)在綜合工況(kuang)(kuang)下油(you)耗(hao)為(wei)1.3L/100km，在饋(kui)電(dian)工況(kuang)(kuang)下的油(you)耗(hao)為(wei)4.3L/100km。于3月(yue)11日正式(shi)上市(shi)，新車共推出4款車型，官方(fang)指導價(jia)格區間為(wei)20.78-22.28萬元(yuan)，其補貼(tie)后(hou)售價(jia)為(wei)18.58-20.08萬元(yuan)