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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)(jia)速度傳感器(qi)的(de)作用(yong)是檢測車輛(liang)起步加(jia)(jia)速或制(zhi)動減速時車輛(liang)的(de)縱向加(jia)(jia)速度。并將信號傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼力及(ji)剛度的(de)改(gai)變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥(zheng)狀是：

1、緊急(ji)剎車時不能防止輪胎抱死有安全(quan)隱(yin)患；

2、abs故障燈會亮起(qi)剎(cha)車(che)片不(bu)能復位。

縱(zong)向加速傳感(gan)器損壞的原因是：

1、abs輪速傳感器(qi)故(gu)障(zhang)；

2、abs線路連接故障；

3、abs控(kong)制單元編程故障；

4、abs總泵(beng)故障。

縱向(xiang)加(jia)速(su)傳感器的作用是：

1、充分發揮制動器(qi)的效(xiao)能，縮短制動時間和距離；

2、可(ke)有效防止緊急(ji)制動(dong)時車(che)輛側滑和甩尾，具有良好的(de)行駛穩定(ding)性；

3、可在緊(jin)急制動時轉(zhuan)向(xiang)，具有良好的轉(zhuan)向(xiang)操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱向加速度傳(chuan)(chuan)感(gan)器在車(che)(che)輛(liang)(liang)重心的(de)前端(duan)，一輛(liang)(liang)車(che)(che)會有(you)多個縱向加速度傳(chuan)(chuan)感(gan)器，其作用(yong)是(shi)檢測(ce)車(che)(che)輛(liang)(liang)起步加速或(huo)制動減速時車(che)(che)輛(liang)(liang)發生抬頭或(huo)點(dian)頭的(de)情況，控制前、后軸ads阻尼力的(de)調(diao)節，提供較好的(de)乘坐舒適性。汽車(che)(che)縱向加速度傳(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)原理是(shi)敏感(gan)元件將測(ce)點(dian)的(de)加速度信(xin)(xin)(xin)號(hao)轉換為相應的(de)電(dian)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，進(jin)入(ru)前置放大(da)電(dian)路，經(jing)過(guo)信(xin)(xin)(xin)號(hao)調(diao)理電(dian)路改(gai)善信(xin)(xin)(xin)號(hao)的(de)信(xin)(xin)(xin)噪比，進(jin)行(xing)模數轉換得(de)到數字信(xin)(xin)(xin)號(hao)，送入(ru)計(ji)算機(ji)(ji)，計(ji)算機(ji)(ji)進(jin)行(xing)數據存儲和顯示(shi)。

雷凌雙擎E+簡介

雷(lei)凌雙擎E+為(wei)(wei)(wei)中國市場專屬車型(xing)，搭載了(le)一套1.8L自然吸氣發(fa)動(dong)(dong)機與雙電(dian)動(dong)(dong)機及(ji)電(dian)池組構成(cheng)的插電(dian)式混動(dong)(dong)系(xi)統。官方(fang)數據顯示整套系(xi)統在綜合工況下油(you)耗(hao)為(wei)(wei)(wei)1.3L/100km，在饋電(dian)工況下的油(you)耗(hao)為(wei)(wei)(wei)4.3L/100km。于3月11日正式上(shang)市，新車共推出4款(kuan)車型(xing)，官方(fang)指導(dao)價格區(qu)間為(wei)(wei)(wei)20.78-22.28萬元(yuan)，其補貼后售(shou)價為(wei)(wei)(wei)18.58-20.08萬元(yuan)