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空調低壓管簡介

空(kong)調低(di)壓管(guan)(guan)(guan)(guan)。空(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理(li)是：通(tong)過(guo)(guo)(guo)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)和氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下不斷(duan)地轉(zhuan)換實(shi)現制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)常(chang)溫和正常(chang)氣(qi)(qi)壓下是以氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在(zai)，要(yao)(yao)把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉(zhuan)變為(wei)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)就需(xu)要(yao)(yao)通(tong)過(guo)(guo)(guo)壓縮(suo)(suo)機對(dui)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)行加壓使(shi)之成為(wei)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)，液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)(guo)高壓管(guan)(guan)(guan)(guan)（細(xi)管(guan)(guan)(guan)(guan)）流向駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)膨(peng)脹閥。而(er)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)空(kong)調蒸發器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)路直徑變粗，這(zhe)時(shi)進(jin)入(ru)(ru)蒸發器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅速(su)膨(peng)脹并逐步氣(qi)(qi)化，在(zai)這(zhe)一轉(zhuan)換過(guo)(guo)(guo)程中制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)需(xu)要(yao)(yao)吸(xi)(xi)(xi)收(shou)大量的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)能，而(er)這(zhe)個熱(re)能就是來自被吸(xi)(xi)(xi)入(ru)(ru)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)量，被吸(xi)(xi)(xi)收(shou)熱(re)能的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫度降(jiang)低(di)后，又(you)被駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)不斷(duan)地經過(guo)(guo)(guo)室(shi)(shi)(shi)內(nei)機進(jin)行循(xun)環，不斷(duan)地不吸(xi)(xi)(xi)收(shou)熱(re)能使(shi)得駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)溫度逐漸的(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)低(di)。同時(shi)已經氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)(guo)低(di)壓管(guan)(guan)(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)(guan)(guan)）被壓縮(suo)(suo)機再吸(xi)(xi)(xi)入(ru)(ru)到壓縮(suo)(suo)機進(jin)行壓縮(suo)(suo)，在(zai)壓縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程中釋放出熱(re)能，形(xing)成液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循(xun)環往(wang)復就是汽車空(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理(li)和為(wei)什(shen)么要(yao)(yao)有高壓管(guan)(guan)(guan)(guan)和低(di)壓管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

凌尚簡介

ALLION，是一汽豐田在2020年11月(yue)推出(chu)的一款(kuan)基(ji)于TNGA架(jia)構下打造(zao)的轎車。2020年11月(yue)20日，一汽豐田在廣州車展中(zhong)正式推出(chu)ALLION。ALLION軸距達(da)到2750mm，后排空間達(da)到980mm，搭載2.0L自然吸氣發(fa)動機，最(zui)大功(gong)率為178馬力(li)，峰(feng)值(zhi)扭矩210NM，傳動方面將匹配DirectShift-CVT無級變速箱(xiang)