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高壓(ya)油(you)管專業(ye)上是叫進油(you)管，漏(lou)油(you)會(hui)造成泄壓(ya)，就(jiu)會(hui)造成油(you)壓(ya)不(bu)足，方向(xiang)就(jiu)會(hui)變(bian)重，行(xing)駛過程中沒有助力。等(deng)油(you)漏(lou)光了如果長(chang)期“行(xing)駛，方向(xiang)機和(he)(he)助力泵會(hui)因為缺乏助力油(you)的潤滑和(he)(he)冷卻，而加劇磨損，影響(xiang)使用(yong)壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
新車(che)定位在緊湊(cou)型(xing)SUV，車(che)身(shen)尺寸在C-HR和威蘭(lan)達之間，長寬高為4485/1825/1620毫米，軸(zhou)距2640毫米，鋒蘭(lan)達就是海外(wai)(wai)卡(ka)羅拉Cross的國(guo)產版本(ben)，所以同(tong)卡(ka)羅拉一樣，基(ji)于TNGA-C平(ping)臺打造。這款車(che)在日本(ben)的上市時間也不(bu)長，可以粗略算作海內外(wai)(wai)同(tong)步(bu)發售(shou)。
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