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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加速(su)度傳感器的作(zuo)用是(shi)檢(jian)測車(che)(che)輛起步加速(su)或制動減速(su)時(shi)車(che)(che)輛的縱向(xiang)加速(su)度。并將信號傳輸給(gei)電ECU,控制阻(zu)尼(ni)力及剛度的改變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損(sun)壞的癥狀(zhuang)是：

1、緊(jin)急剎車(che)時不能防止輪胎(tai)抱死(si)有(you)安全(quan)隱患(huan)；

2、abs故障燈(deng)會(hui)亮起剎車片不能復(fu)位。

縱向加(jia)速傳(chuan)感器損壞的(de)原因是：

1、abs輪速傳感(gan)器故(gu)障(zhang)；

2、abs線路連接故障(zhang)；

3、abs控制單元編程故障；

4、abs總泵故(gu)障。

縱向加速傳(chuan)感(gan)器的作用是(shi)：

1、充分(fen)發揮制(zhi)(zhi)動(dong)器的效能，縮短制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)間和距離(li)；

2、可(ke)有(you)效防止(zhi)緊急制動時車輛(liang)側滑和甩(shuai)尾，具有(you)良好的行駛穩(wen)定性(xing)；

3、可在緊急制動(dong)時轉向(xiang)，具有良好的轉向(xiang)操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)前端，一(yi)輛(liang)車(che)(che)會有多個(ge)縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，其作用是檢測車(che)(che)輛(liang)起步加(jia)速(su)或(huo)制動減速(su)時車(che)(che)輛(liang)發生抬頭或(huo)點(dian)頭的(de)情況，控制前、后軸ads阻尼(ni)力的(de)調節，提供(gong)較好的(de)乘(cheng)坐舒適性。汽(qi)車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)原理(li)(li)是敏感(gan)元件將測點(dian)的(de)加(jia)速(su)度信(xin)(xin)號轉換(huan)為相應(ying)的(de)電(dian)信(xin)(xin)號，進(jin)(jin)(jin)入前置放大電(dian)路，經過(guo)信(xin)(xin)號調理(li)(li)電(dian)路改善(shan)信(xin)(xin)號的(de)信(xin)(xin)噪比，進(jin)(jin)(jin)行(xing)模數轉換(huan)得到數字信(xin)(xin)號，送(song)入計算機，計算機進(jin)(jin)(jin)行(xing)數據存儲(chu)和顯示(shi)。

鋒蘭達簡介

新車(che)(che)定位(wei)在緊(jin)湊型SUV，車(che)(che)身(shen)尺寸在C-HR和威蘭(lan)達之間(jian)，長寬(kuan)高為(wei)4485/1825/1620毫(hao)(hao)米，軸距(ju)2640毫(hao)(hao)米，鋒蘭(lan)達就(jiu)是海(hai)外卡(ka)羅(luo)拉Cross的(de)國產版本(ben)，所(suo)以同(tong)卡(ka)羅(luo)拉一樣，基于TNGA-C平臺打造。這款車(che)(che)在日(ri)本(ben)的(de)上(shang)市時間(jian)也不長，可(ke)以粗(cu)略算作海(hai)內外同(tong)步(bu)發售。