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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)(hui)有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)(er)扭動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系(xi)統(tong)中由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車行駛(shi)平(ping)順性，懸架中與(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間的相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調(diao)節彈(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速(su)度(du)過大時，要求減(jian)震(zhen)器(qi)能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的(de)沖(chong)擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停放。將舉(ju)升機(ji)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)(de)輪胎平穩的(de)(de)放在(zai)地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪胎螺(luo)絲放在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在工具車上（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定(ding)卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關(guan)部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤(wu)后方(fang)能安裝。將新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將自動系統全部復原，仔細檢查油管及其他線路(lu)有無干涉。將車胎(tai)裝配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原車。（注意(yi)：安裝完(wan)(wan)成(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)(wan)畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

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