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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑制(zhi)這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車架（或(huo)車身）和(he)(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地從一個(ge)腔經(jing)過(guo)不(bu)(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因(yin)素(su)不(bu)(bu)變時，阻尼力(li)(li)隨車架與(yu)(yu)(yu)車橋（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震的(de)任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)和減震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和(he)車架相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用式減震(zhen)(zhen)器，還有采用新式減震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調(diao)式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

領裕簡介

福特(te)領裕，產品定位中(zhong)大型SUV。福特領裕，新車(che)由江鈴(ling)福特生產(chan)，定位(wei)中大型SUV，并提供5座(zuo)(zuo)、6座(zuo)(zuo)和7座(zuo)(zuo)三種座(zuo)(zuo)椅布局(ju)。新車(che)于2021年上半年正式上市銷售