abs傳(chuan)感器是應(ying)用在機動車(che)(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系統),ABS系統中大多由(you)電感傳(chuan)感器來監控車(che)(che)速(su),abs傳(chuan)感器通過與(yu)隨車(che)(che)輪(lun)(lun)同步轉動的齒圈(quan)作用, 輸(shu)出一組(zu)準(zhun)正弦交流(liu)電信號,其頻率和振幅與(yu)輪(lun)(lun)速(su)有關(guan).該輸(shu)出信號傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)(lun)速(su)的實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感(gan)器(如下圖3) 當(dang)齒輪位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)場相(xiang)對較(jiao)弱;而當(dang)齒輪位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)集(ji)中(zhong),磁(ci)場相(xiang)對較(jiao)強。齒輪轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變化,因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變化,霍(huo)爾(er)元件將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓
正確(que)答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面(mian),并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪(lun)速(su)傳感器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓,最后(hou)插上導線插頭
福田征服(fu)者5是(shi)福田汽車(che)于2022年發布(bu)的汽車(che)。
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