abs傳感(gan)器是(shi)應用(yong)在機動(dong)車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系(xi)統(tong)),ABS系(xi)統(tong)中大(da)多(duo)由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監控車速(su),abs傳感(gan)器通過與(yu)隨車輪同步轉(zhuan)動(dong)的齒(chi)圈作用(yong), 輸出一(yi)組準正弦交流電(dian)信號,其(qi)頻(pin)率和振(zhen)幅與(yu)輪速(su)有關.該輸出信號傳往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對輪速(su)的實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器(如(ru)下圖3) 當齒輪位于(yu)圖中(a)所(suo)示位置時,穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁力線(xian)分(fen)散(san),磁場相對較弱;而(er)當齒輪位于(yu)圖中(b)所(suo)示位置時,穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁力線(xian)集中,磁場相對較強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時,使得(de)穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁力線(xian)密度發生變化(hua),因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化(hua),霍(huo)(huo)爾(er)元件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準(zhun)正(zheng)弦(xian)波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆(chai)卸順序相反。
2)先清(qing)潔(jie)前輪速傳感(gan)器的安裝孔(kong)內表面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力(li)矩緊固(gu)內六(liu)角螺栓,最后(hou)插(cha)上(shang)導線插(cha)頭(tou)
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