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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器是應用在機動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死(si)剎車(che)系統），ABS系統中大多(duo)由電(dian)(dian)感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器來監控(kong)車(che)速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器通過(guo)與隨(sui)車(che)輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的齒(chi)圈作用， 輸出(chu)一組準正弦交流(liu)電(dian)(dian)信號(hao)，其頻率和(he)振(zhen)幅與輪(lun)速(su)有關(guan)．該輸出(chu)信號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的實時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)(lun)(lun)速傳(chuan)感器（如下圖3） 當(dang)齒輪(lun)(lun)(lun)位于圖中(a)所示位置(zhi)時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)弱；而(er)(er)當(dang)齒輪(lun)(lun)(lun)位于圖中(b)所示位置(zhi)時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集(ji)中，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)強。齒輪(lun)(lun)(lun)轉動時(shi)(shi)，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密度(du)發生變化(hua)，因而(er)(er)引起霍(huo)爾電(dian)壓的(de)變化(hua)，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸(shu)出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此(ci)信號還需(xu)由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標(biao)準的(de)脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答案:

1)安(an)裝(zhuang)與拆卸順序相反(fan)。

2)先清潔前輪速(su)傳感器的(de)安裝孔內(nei)表(biao)面,并涂上防(fang)銹(xiu)劑。

3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六(liu)角螺栓(shuan),最后(hou)插上導線(xian)插頭

高合HiPhi Z簡介

高合HiPhi Z是(shi)高合汽(qi)車繼HiPhi X之后(hou)發布的(de)第二款(kuan)旗艦產品，定位為中(zhong)大型(xing)純電動轎跑，造(zao)型(xing)具未來感的(de)“數(shu)字機甲”，是(shi)全(quan)球首(shou)款(kuan)具有數(shu)字生(sheng)命特征的(de)DigitalGT。2021年(nian)11月6日，高合HiPhi Z 的95%量產內容已鎖定。