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空調線束簡介

汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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高合HiPhi X簡介

高合HiPhi X是華(hua)人(ren)運(yun)(yun)通旗下(xia)豪華(hua)智能(neng)純(chun)電(dian)動汽車，定(ding)義為“全球首(shou)款可進(jin)化(hua)超(chao)(chao)跑(pao)SUV”。基于華(hua)人(ren)運(yun)(yun)通完全自主研(yan)發(fa)的(de)H-SOA超(chao)(chao)體(ti)電(dian)子電(dian)氣架(jia)構(gou)開發(fa)，具(ju)備軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)和硬件(jian)(jian)的(de)分離能(neng)力，可實(shi)現“軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)定(ding)義汽車” 。2020年9月24日，高合HiPhi X 在北(bei)京車展期(qi)間(jian)全球(qiu)上市(shi)。