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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)(dan)性(xing)(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的孔(kong)隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液間的摩擦和(he)油(you)液分子(zi)間的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液通道截面(mian)和(he)等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在一定限度之(zhi)內，以(yi)避(bi)免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛(fan)采用的(de)是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停(ting)放。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底(di)部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座(zuo)(zuo)和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)(de)輪胎平穩的(de)(de)放在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎螺絲放在工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后(hou)整(zheng)理(li)好放在(zai)工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操(cao)作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將自動(dong)系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線路有無干涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

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