狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中與彈性(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)(yi)個腔經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一(yi)(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內(nei)，以避免(mian)承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更(geng)換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線(xian)路(lu)有(you)無干(gan)涉。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

影豹簡介

傳祺影豹，即傳(chuan)祺EMPOW55，首次公開亮(liang)相于(yu)(yu)2020年廣(guang)(guang)州國際(ji)車展的EMPOW55影豹，基于(yu)(yu)廣(guang)(guang)汽傳(chuan)祺GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture的縮寫，即廣(guang)(guang)汽全球平(ping)臺模塊化架構）平(ping)臺打造，是該平(ping)臺下的第一款(kuan)運動轎車，定位于(yu)(yu)緊湊級。