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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向加速(su)度(du)傳感器的(de)作(zuo)用是檢測車(che)(che)輛起步加速(su)或制(zhi)動減速(su)時(shi)車(che)(che)輛的(de)縱(zong)向加速(su)度(du)。并(bing)將信號傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼力及剛(gang)度(du)的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其(qi)損(sun)壞的癥(zheng)狀是：

1、緊急剎車時(shi)不(bu)能防(fang)止(zhi)輪胎(tai)抱死有(you)安全隱(yin)患；

2、abs故(gu)障燈會亮起剎車片不能復(fu)位。

縱(zong)向加速傳感(gan)器(qi)損壞的原(yuan)因是：

1、abs輪速傳(chuan)感(gan)器故障(zhang)；

2、abs線(xian)路(lu)連接(jie)故(gu)障(zhang)；

3、abs控(kong)制單元編程故障(zhang)；

4、abs總(zong)泵(beng)故障。

縱(zong)向加速傳感器的(de)作用(yong)是：

1、充分發揮制(zhi)動器的(de)效能，縮短制(zhi)動時間和距離；

2、可有(you)效防止緊急制動時車輛(liang)側滑和(he)甩尾，具有(you)良(liang)好的(de)行(xing)駛(shi)穩(wen)定性；

3、可在(zai)緊急制動時(shi)轉向(xiang)，具有良好的轉向(xiang)操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳感器在車(che)(che)輛重心(xin)的(de)前端(duan)，一輛車(che)(che)會有多個(ge)縱(zong)向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳感器，其作用是(shi)檢(jian)測車(che)(che)輛起步加(jia)(jia)速(su)或(huo)制動減速(su)時(shi)車(che)(che)輛發(fa)生抬頭或(huo)點頭的(de)情況(kuang)，控制前、后(hou)軸ads阻尼力的(de)調節，提供較(jiao)好的(de)乘坐舒適(shi)性。汽車(che)(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳感器的(de)原理是(shi)敏感元(yuan)件(jian)將測點的(de)加(jia)(jia)速(su)度(du)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)轉換為相應的(de)電信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)，進(jin)入(ru)前置放大電路，經(jing)過(guo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)調理電路改善信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)信(xin)(xin)噪比，進(jin)行(xing)模數轉換得到數字信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)，送入(ru)計算機，計算機進(jin)行(xing)數據存儲和顯示。

影豹簡介

傳(chuan)祺(qi)影豹，即傳(chuan)祺EMPOW55，首次公開亮(liang)相于2020年廣州國際車展的EMPOW55影豹，基于廣汽傳(chuan)祺GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture的縮寫，即廣汽全球平(ping)(ping)臺(tai)模塊化(hua)架構(gou)）平(ping)(ping)臺(tai)打造，是該平(ping)(ping)臺(tai)下(xia)的第一(yi)款運動轎(jiao)車，定位于緊湊級。