橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)的(de)(de)(de)功能是轉彎時(shi)防止車身過度傾(qing)斜以(yi)及(ji)提高汽車在(zai)不平(ping)路(lu)面上(shang)的(de)(de)(de)行駛(shi)穩(wen)(wen)定性。橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)是用彈簧鋼(gang)制成的(de)(de)(de)扭(niu)桿(gan)彈簧,形狀呈(cheng)U型(xing),橫(heng)置在(zai)汽車的(de)(de)(de)前端(duan)和后端(duan),桿(gan)身的(de)(de)(de)中(zhong)部(bu)用套(tao)筒與車架(jia)鉸(jiao)接,桿(gan)的(de)(de)(de)兩(liang)端(duan)分別固定在(zai)左右(you)懸掛(gua)(gua)上(shang)。當(dang)車身只(zhi)作垂直運動時(shi),兩(liang)側懸掛(gua)(gua)變形相同,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)不起作用。當(dang)車身側傾(qing)時(shi),兩(liang)側懸掛(gua)(gua)跳動不一致,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)發生扭(niu)轉,桿(gan)身的(de)(de)(de)彈力成為繼續側傾(qing)的(de)(de)(de)阻力,起到橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定的(de)(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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