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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)器主要用(yong)(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)器就(jiu)(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架中與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個腔經(jing)過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面和等(deng)因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和(he)(he)減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的相對速度過大(da)(da)時(shi)，要(yao)求(qiu)減震(zhen)器能自(zi)動(dong)加(jia)大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)廣泛采用的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車輛駛(shi)入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入車輛底(di)部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐座和(he)車輛車身支(zhi)(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車油(you)管螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)意：合(he)理固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需(xu)兩(liang)人配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉(la)桿(gan)球頭恢復(fu)原位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油管(guan)及其(qi)他(ta)線路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行(xing)路試

海馬6P簡介

海馬6P是海(hai)馬汽車旗下首款(kuan)緊湊型(xing)插電混合動(dong)力(li)SUV，共推出(chu)長續(xu)航精 英(ying)型(xing)、長續(xu)航豪華(hua)型(xing)兩(liang)款(kuan)車型(xing)可(ke)選，官方(fang)指導(dao)價區(qu)間(jian)為16.28萬元-17.58萬元。