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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個(ge)腔經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙(xi)流入另(ling)一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到(dao)大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面(mian)和等因(yin)素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)震器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一(yi)定限度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中均能(neng)起(qi)減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括充氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

海馬7X新能源簡介

海馬7X-E是海馬汽(qi)車首款純電動(dong)MPV也是暢銷車型海馬7X的電動版。2022年5月23日，海馬汽(qi)車在互動平臺表示，海馬7X-E計劃于2022年三(san)季度左右上市。