狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤(pan)下(xia)邊的(de)方向(xiang)桿上(shang)找到(dao)助力電(dian)機，電(dian)機上(shang)一(yi)般有一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)鐵(tie)蓋護(hu)著的(de)、帶四根線(xian)（帶有一(yi)個(ge)(ge)插頭）的(de)就(jiu)是轉向(xiang)助力扭矩傳感器，拆下(xia)小(xiao)(xiao)鐵(tie)蓋就(jiu)能看到(dao)。

電(dian)(dian)動助力(li)轉(zhuan)向系統(tong)(tong)主要由(you)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)，電(dian)(dian)動機，減速(su)機構與電(dian)(dian)子控制單(dan)元等組成(cheng)。該系統(tong)(tong)通過(guo)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)感(gan)(gan)(gan)知駕駛(shi)員(yuan)在(zai)轉(zhuan)向操作(zuo)(zuo)時方向盤產生的扭(niu)矩(ju)力(li)和轉(zhuan)向角度(du)，就會把(ba)操控信(xin)息轉(zhuan)換成(cheng)數字信(xin)號輸入到控制單(dan)元，再經過(guo)控制單(dan)元對這些信(xin)號進行運算得到一個最佳的力(li)矩(ju)最后(hou)控制驅(qu)使電(dian)(dian)動機工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。以(yi)上就是(shi)整個電(dian)(dian)動助力(li)系統(tong)(tong)構成(cheng)和工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的過(guo)程，不(bu)難看出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)在(zai)電(dian)(dian)動助力(li)系統(tong)(tong)中是(shi)最為(wei)重要的器(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)感(gan)器在電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)(de)作(zuo)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統可(ke)以(yi)稱之(zhi)為EPS，它就是一種直接(jie)依(yi)靠電(dian)(dian)(dian)(dian)機提供輔(fu)助(zhu)扭矩的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統。在整個系(xi)(xi)統中(zhong)，扭矩傳(chuan)感(gan)器起(qi)到決定性作(zuo)用(yong)。與傳(chuan)統的(de)(de)液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統不(bu)同(tong)的(de)(de)是電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統具有性能(neng)(neng)應用(yong)上(shang)更大(da)(da)的(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)機產(chan)生助(zhu)力(li)(li)，這(zhe)樣能(neng)(neng)大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)減少發動(dong)(dong)(dong)機燃油消(xiao)耗。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)能(neng)(neng)在各(ge)種行(xing)駛(shi)工(gong)況下提供最佳(jia)助(zhu)力(li)(li)，減小(xiao)由路面不(bu)平所引起(qi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)輸(shu)出轉(zhuan)矩通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)而助(zhu)力(li)(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)擾動(dong)(dong)(dong)，改善汽(qi)車的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)特性，提高(gao)汽(qi)車的(de)(de)主動(dong)(dong)(dong)安全(quan)性。和液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)相(xiang)比沒有液(ye)壓回路，調整和檢測更容易，裝配自(zi)動(dong)(dong)(dong)化程度更高(gao)，且可(ke)通過設置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)(de)程序，快速以(yi)及不(bu)同(tong)車型匹配，縮(suo)短生產(chan)和開(kai)發周期。

扭(niu)矩傳感器的作用是測(ce)量動(dong)態(tai)扭(niu)矩和(he)靜(jing)態(tai)扭(niu)矩，其檢測(ce)穩(wen)定性、抗干擾性，以及精度(du)都很好，每次(ci)使用不(bu)需(xu)要(yao)調整為(wei)零。

福美來F5簡介

福(fu)美(mei)來F5是海馬(ma)汽車旗下一款轎車產品。2002年，海馬(ma)汽車引進馬(ma)自(zi)達323車型，這(zhe)就是福美來(lai)的前(qian)身。在此之前(qian)，福(fu)美來F5已(yi)歷(li)經四次換代，全(quan)新一代的福美來車型更名福美來F5，于(yu)2018年5月上市。其核(he)心圍繞家庭用(yong)途(tu)，主(zhu)打節油。