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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時(shi)(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中由(you)于彈(dan)(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相對速度過大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震器，且(qie)在(zai)壓縮和(he)(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式減(jian)(jian)震器，還有采(cai)(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震器，它包括充氣式減(jian)(jian)震器和(he)(he)阻力可調式減(jian)(jian)震器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

恒天途騰T3簡介

途騰T3是是恒天的(de)國產車廠恒天于2013年推出的(de)一款皮卡，售價在(zai)7.38-8.98萬。