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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳(chuan)感器(qi)。 當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(a)所示(shi)位置時，穿(chuan)過霍爾元件(jian)(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線分(fen)散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱；而(er)(er)當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(b)所示(shi)位置時，穿(chuan)過霍爾元件(jian)(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪轉動時，使得穿(chuan)過霍爾元件(jian)(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度發(fa)生變化(hua)，因而(er)(er)引起霍爾電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化(hua)，霍爾元件(jian)(jian)(jian)將輸出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)(dian)壓(ya)。此信(xin)號還(huan)需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標(biao)準的(de)脈沖(chong)電(dian)(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的(de)作用如下(xia)：

1 .基本上(shang)每(mei)輛車都(dou)標配ABS，中文名字叫“防(fang)抱死制(zhi)動系(xi)統(tong)”，是在常規制(zhi)動裝置(zhi)基礎上(shang)改進的技(ji)術(shu)；

2.ABS的工作原理是(shi)依(yi)靠(kao)安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)和車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)，通過(guo)電腦控制制動力(li)；

3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪抱死，計算機立即指示(shi)壓力調節器給(gei)車輪制動(dong)缸減壓，使車輪恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工(gong)作過程實際(ji)上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工(gong)作過程。汽車(che)輪胎始(shi)終處于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)(zhi)間歇滾(gun)動狀態，能(neng)有效克服緊急制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾(wei)”，防止(zhi)(zhi)(zhi)車(che)身失控(kong)。

紅旗HQ9簡介

2022年8月12日，紅旗旗下首款豪華(hua)MPV車型HQ9正(zheng)式開售，目(mu)前其共推(tui)出1款(kuan)車(che)型，售價40萬元。2022年9月(yue)21日，一(yi)汽紅旗首款(kuan)MPV車(che)型紅旗(qi)HQ9上市，售(shou)價區間(jian)為35.88萬~53.88萬元。