在(zai)方向盤下邊的方向桿上找到助(zhu)力電機,電機上一(yi)(yi)般有(you)(you)一(yi)(yi)個小(xiao)鐵蓋護著的、帶(dai)四(si)根線(帶(dai)有(you)(you)一(yi)(yi)個插頭(tou))的就(jiu)(jiu)是轉向助(zhu)力扭矩傳感器,拆下小(xiao)鐵蓋就(jiu)(jiu)能看到。
電動助力轉向系(xi)統(tong)主要(yao)由(you)扭(niu)矩傳感(gan)器,車速傳感(gan)器,電動機,減速機構與(yu)電子控(kong)(kong)制(zhi)單元等組(zu)成(cheng)(cheng)。該系(xi)統(tong)通過(guo)(guo)扭(niu)矩傳感(gan)器感(gan)知駕(jia)駛員在轉向操作時方(fang)向盤(pan)產生的扭(niu)矩力和轉向角(jiao)度,就(jiu)會把操控(kong)(kong)信(xin)息(xi)轉換成(cheng)(cheng)數字信(xin)號輸(shu)入到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單元,再經過(guo)(guo)控(kong)(kong)制(zhi)單元對這(zhe)些信(xin)號進行運(yun)算得到(dao)一個最佳的力矩最后控(kong)(kong)制(zhi)驅使電動機工作。以(yi)上就(jiu)是整個電動助力系(xi)統(tong)構成(cheng)(cheng)和工作的過(guo)(guo)程(cheng),不(bu)難(nan)看出扭(niu)矩傳感(gan)器在電動助力系(xi)統(tong)中(zhong)是最為重要(yao)的器件之一。
扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統中的(de)(de)作用(yong)電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統可以(yi)稱之為EPS,它就是一(yi)種(zhong)直接依靠電(dian)(dian)機提供(gong)輔(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭矩的(de)(de)動力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統。在(zai)整(zheng)個系統中,扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)起到決(jue)定性作用(yong)。與傳(chuan)統的(de)(de)液(ye)(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)是電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統具有(you)性能應用(yong)上更大的(de)(de)優勢。它不(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)才(cai)啟動電(dian)(dian)機產(chan)生(sheng)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li),這(zhe)樣能大大的(de)(de)減少發動機燃油消耗。電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)能在(zai)各種(zhong)行駛工況下(xia)提供(gong)最佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li),減小由路(lu)面不(bu)平所引(yin)起電(dian)(dian)動機的(de)(de)輸出(chu)轉(zhuan)矩通過(guo)傳(chuan)動裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)作用(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系的(de)(de)擾動,改善汽(qi)車的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性,提高汽(qi)車的(de)(de)主動安(an)全(quan)性。和液(ye)(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)相比沒有(you)液(ye)(ye)壓回路(lu),調整(zheng)和檢測更容(rong)易,裝(zhuang)配自動化程度更高,且可通過(guo)設置(zhi)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)程序,快速以(yi)及不(bu)同(tong)(tong)車型(xing)匹配,縮(suo)短生(sheng)產(chan)和開發周(zhou)期。
扭(niu)矩(ju)(ju)傳感器的作(zuo)用(yong)是測量動態扭(niu)矩(ju)(ju)和靜態扭(niu)矩(ju)(ju),其(qi)檢測穩定性、抗干擾性,以及精(jing)度都(dou)很好,每次使用(yong)不(bu)需要(yao)調整為零。
華凱新能源是華凱汽車品牌(pai)下微面車型。
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.