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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中由(you)于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與彈性元(yuan)件并(bing)(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔經過不同的(de)(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)(bing)與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減震器與彈性元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件和減震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內(nei)，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位(wei)，正確(que)(que)停放。將舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部(bu)，確(que)(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)(de)輪胎(tai)平穩的(de)(de)放在地(di)上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲(si)放在工(gong)具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)(che)油管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具(ju)(ju)車(che)(che)上(shang)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊(jiu)無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系(xi)統全(quan)部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)(xi)檢(jian)查(cha)油(you)管及其他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得(de)調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)簡介

極狐 阿爾法(fa)S(ARCFOX αS)(null)是ARCFOX極狐的(de)國產(chan)車廠(chang)北汽新(xin)能源于2021年推出的(de)一款中型三(san)廂轎(jiao)車,最新(xin)年款為2021,官方(fang)指(zhi)導價:25.19-34.49萬元;