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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車架(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車架(jia)與車橋（或車輪）之(zhi)間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)(he)減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的(de)彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器能(neng)自(zi)動加大(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受(shou)過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

吉利豪越L簡介

2020年1月(yue)10日,吉利汽車(che)公布了全新SUV“VX11”的命(ming)名(ming)——豪越,寓意“豪邁人生,越(yue)步向前(qian)”。6月(yue)23日,豪越(yue)正式上(shang)市,售價:10.36-13.96萬元。