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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有(you)往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與車(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液便反復地從(cong)一個腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與油(you)液間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液分子間的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)液通道截(jie)面和(he)等(deng)因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)速度增減，并與油(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調(diao)節(jie)彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較小，以便(bian)充(chong)分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度(du)過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的(de)是(shi)筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機(ji)支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)(che)輛底(di)部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在地上，外側(ce)朝上，將輪胎螺(luo)絲放在工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆卸連接桿的螺絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲拆卸后整(zheng)理(li)好放在(zai)工具(ju)(ju)車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意：小心拆卸油(you)(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下，拆下自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆下方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具(ju)(ju)取下球(qiu)頭）拆下車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小心拆下，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下下控制臂球(qiu)頭取下上(shang)座連接螺栓，將減(jian)震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上(shang)，將減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原位。將自動系(xi)統全部復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓）依次(ci)將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試(shi)(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)(shi)

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