一般在儀表 板內配(pei)置(zhi)的(de)線(xian)束是被(bei)儀表操作臺所覆蓋的(de)。
汽車線束是以(yi)線束捆扎(zha)形成(cheng)連接電路的組件。以(yi)下(xia)是對汽車線束的功能和(he)作(zuo)用:
1、汽(qi)車(che)電(dian)線(xian)又稱低(di)壓電(dian)線(xian),它與普通(tong)家(jia)用電(dian)線(xian)是不一樣的。普通(tong)家(jia)用電(dian)線(xian)是銅(tong)質(zhi)單蕊電(dian)線(xian),有一定硬度。而汽(qi)車(che)電(dian)線(xian)都是銅(tong)質(zhi)多蕊軟(ruan)(ruan)線(xian),有些軟(ruan)(ruan)線(xian)細(xi)如毛發(fa),幾條(tiao)乃至幾十條(tiao)軟(ruan)(ruan)銅(tong)線(xian)包裹在塑(su)料絕緣(yuan)管(guan)(聚氯(lv)乙(yi)烯(xi))內,柔軟(ruan)(ruan)而不容易折斷。
2、隨著(zhu)汽(qi)車(che)功能的(de)增(zeng)加,電子控制技術(shu)的(de)普遍應(ying)用,電氣件越(yue)來越(yue)多,電線(xian)(xian)也(ye)會(hui)越(yue)來越(yue)多,線(xian)(xian)束(shu)也(ye)就(jiu)變(bian)得越(yue)粗越(yue)重。因此先進的(de)汽(qi)車(che)就(jiu)引入了CAN總線(xian)(xian)配置,采用多路(lu)傳輸(shu)系統(tong)。與傳統(tong)線(xian)(xian)束(shu)比較,多路(lu)輸(shu)裝置大(da)大(da)減少(shao)了導線(xian)(xian)及聯(lian)插件數(shu)目,使布線(xian)(xian)更為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)線(xian)(xian)又稱低壓電(dian)線(xian)(xian),它(ta)與普通家用電(dian)線(xian)(xian)是不一樣的。
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