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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往(wang)復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于彈性元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動(dong)加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

吉利星越S簡介

星(xing)越S是吉利汽車于2021年發(fa)布的車型。星(xing)越(yue)S 在555款緊湊型SUV中,該(gai)車綜合評分高于97%的車系 。