一般在儀表 板內配置的線束(shu)是被儀表操作臺所覆蓋的。
汽(qi)車線束是以(yi)線束捆扎(zha)形(xing)成連接電路的(de)組(zu)件。以(yi)下(xia)是對汽(qi)車線束的(de)功能(neng)和作用(yong):
1、汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)又稱低(di)壓電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian),它(ta)與普(pu)通家用電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)是不(bu)一樣的。普(pu)通家用電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)是銅(tong)質單蕊(rui)電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian),有一定硬度。而汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)都是銅(tong)質多(duo)蕊(rui)軟(ruan)線(xian)(xian),有些(xie)軟(ruan)線(xian)(xian)細如毛發(fa),幾條乃至幾十條軟(ruan)銅(tong)線(xian)(xian)包裹在塑料絕(jue)緣管(聚氯乙烯)內,柔軟(ruan)而不(bu)容(rong)易(yi)折斷(duan)。
2、隨著(zhu)汽車功能的(de)(de)增(zeng)加,電(dian)子控制技術的(de)(de)普遍應(ying)用(yong),電(dian)氣件(jian)越(yue)來越(yue)多,電(dian)線(xian)也(ye)會越(yue)來越(yue)多,線(xian)束也(ye)就變得越(yue)粗越(yue)重。因此先進(jin)的(de)(de)汽車就引(yin)入了(le)CAN總線(xian)配置,采(cai)用(yong)多路傳輸系統。與傳統線(xian)束比較(jiao),多路輸裝置大大減少了(le)導線(xian)及聯插(cha)件(jian)數(shu)目(mu),使布線(xian)更為簡易(yi)。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)(dian)線又(you)稱低壓電(dian)(dian)線,它與普通家(jia)用電(dian)(dian)線是(shi)不一樣的。
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