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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動而(er)出現相對(dui)運動時，減(jian)震(zhen)器(qi)內的活(huo)塞上下移動，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液便(bian)反復地(di)從一個腔經過不(bu)同(tong)的孔(kong)隙流入另一個腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液間的摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)液分子間的內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動能量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中。在油(you)(you)液通道截(jie)面和(he)(he)等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的相對(dui)運動速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速(su)度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避(bi)免承(cheng)受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

吉利SC5簡介

吉利(li)SC5是(shi)吉利汽車(che)旗下(xia)小型車(che)。