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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)身(shen)還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正(zheng)常工作。在關(guan)(guan)于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中由于彈性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸架系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下(xia)移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油液便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與油液間(jian)的摩(mo)擦和(he)油液分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油液熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中。在(zai)油液通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對運動速度增(zeng)減(jian)，并(bing)與油液粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減震的(de)任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈性變(bian)壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性元(yuan)件和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間(jian)的相對速(su)度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸張行程中(zhong)均(jun)能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

吉利EC6-RV簡介

吉利EC6-RV是吉利汽(qi)車旗下小型車