狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)簧吸震后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震彈(dan)簧可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)(zi)身還(huan)會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在(zai)(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)。與引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素不變(bian)時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對運動速(su)度(du)(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈(dan)性元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減震的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減震器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元件和(he)減震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大(da)，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速(su)度(du)(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定限度(du)(du)之內(nei)，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

金剛財富簡介

吉利(li)金剛(gang)財富(fu)，為吉利汽車旗下的一款車型。