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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素(su)不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和(he)(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)件和(he)(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)(qiao)間的(de)相對速度(du)過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐座和車輛車身(shen)支(zhi)(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩(wen)的放在地(di)上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具(ju)車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管和(he)ABS線(xian)(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一(yi)并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝。將(jiang)(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)(tai)裝配回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)裝配回(hui)(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試雨(yu)(yu)刷器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路(lu)試

吉利GC5簡介

吉利全球鷹(ying)GC5是吉(ji)利旗下全球鷹品牌推(tui)出(chu)的一款(kuan)小型車，GC5最早以概念車(che)的形式亮(liang)相于上海車(che)展，包(bao)括GC515（三廂(xiang)版(ban)）和(he)GC515-RV（兩廂(xiang)版(ban)）。該車(che)于四(si)月(yue)份(fen)正式下(xia)線，不過由于吉利的新(xin)產品投放較為密集，所以(yi)GC5系列(lie)車(che)型(xing)的上市時間可能會(hui)推(tui)遲到下(xia)半年。