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abs傳感(gan)(gan)器是應用在機動車的(de)(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎(cha)車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大(da)多由(you)電(dian)感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器來監(jian)控(kong)車速，abs傳感(gan)(gan)器通過與隨車輪同(tong)步(bu)轉動的(de)(de)(de)齒圈作(zuo)用， 輸出(chu)一組準正弦(xian)交流電(dian)信(xin)(xin)號(hao)，其(qi)頻率和振幅與輪速有關．該輸出(chu)信(xin)(xin)號(hao)傳往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對輪速的(de)(de)(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式(shi)輪速傳感器（如下(xia)圖3） 當齒輪位于圖中(zhong)(a)所示(shi)位置時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱(ruo)；而當齒輪位于圖中(zhong)(b)所示(shi)位置時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強(qiang)。齒輪轉動(dong)時(shi)(shi)，使得(de)穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生變(bian)(bian)化(hua)，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變(bian)(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安(an)裝與(yu)拆卸(xie)順序相(xiang)反。
2)先清(qing)潔前(qian)輪速傳感器(qi)的安裝孔內表(biao)面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝入(ru)輪速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固(gu)內(nei)六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭
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