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前減震器總成簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震器就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震器太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震器太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器。與(yu)引震曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面和等(deng)因素不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)(che)橋(qiao)和(he)車(che)(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大(da)(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避(bi)免承受過大(da)(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是(shi)筒式減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)油管螺絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)(si)拆(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具車(che)(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不要(yao)損壞(huai)）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將(jiang)減(jian)震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)(he)操(cao)作，避(bi)免更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油管及(ji)其(qi)他線路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

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