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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的彈(dan)(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以(yi)避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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吉(ji)利EX7是吉(ji)利汽(qi)車旗下緊湊(cou)型SUV。