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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈簧吸(xi)震后反彈時的(de)(de)震蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震彈簧可以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震動(dong)(dong)，但(dan)彈簧自身(shen)還會有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑制這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身(shen)就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧相(xiang)搭配(pei)，而彈簧的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經(jing)過(guo)不同(tong)的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入(ru)另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩擦和油液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液(ye)通(tong)道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因(yin)而要調節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減震(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠離(li)），減震器阻(zu)尼(ni)力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間(jian)的(de)相(xiang)對速(su)度過大(da)時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之內，以避(bi)免(mian)承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

吉利SV5簡介

吉利(li)SV5是吉(ji)利汽車旗下(xia)的緊(jin)湊型MPV。