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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不(bu)平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油液便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油液間(jian)的(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和等因(yin)素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動速度增減(jian)，并(bing)與油液粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)(de)相對速度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以(yi)避免承(cheng)受過大的(de)(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

極氪ZEEKR 009簡介

極氪ZEEKR 009是極氪品牌(pai)下的一款汽車。