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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車(che)輪同時上下跳動，即車(che)身只作(zuo)垂(chui)直移動而兩(liang)側懸架變形(xing)相等時，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿在襯套(tao)內自由轉動，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿不起(qi)作(zuo)用。
當兩側(ce)(ce)(ce)懸(xuan)架(jia)變形不等而車(che)(che)身(shen)對(dui)于(yu)路面(mian)橫(heng)向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時，車(che)(che)架(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)(ce)移近(jin)彈簧支(zhi)(zhi)座(zuo)，穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)該側(ce)(ce)(ce)末(mo)端(duan)就相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上移，而車(che)(che)架(jia)的(de)(de)另(ling)一側(ce)(ce)(ce)遠離彈簧支(zhi)(zhi)座(zuo)，相(xiang)應的(de)(de)穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)末(mo)端(duan)則(ze)相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下移，然而在(zai)車(che)(che)身(shen)和車(che)(che)架(jia)傾(qing)斜(xie)時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)中部(bu)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)并無相(xiang)對(dui)運(yun)動。這樣在(zai)車(che)(che)身(shen)傾(qing)斜(xie)時，穩定桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)是穩定桿(gan)(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)(ce)臂(bei)受(shou)彎，起到增加懸(xuan)架(jia)角剛度(du)的(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)桿(gan)所產生的扭轉內力矩(ju)就妨礙了懸架(jia)彈簧的變形，因而減(jian)小了車身的橫(heng)向(xiang)傾斜和橫(heng)向(xiang)角振(zhen)動(dong)。兩端(duan)扭桿(gan)臂同向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不(bu)起作用，當左右(you)車輪反(fan)向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)中間部(bu)分受扭轉。

幾何M2簡介

 幾何M2采用的是雙門四座布局，使用雙色車身，營造出懸浮式車頂的設計。貫穿式車身腰線，搭配前后翼子板的凹面處理，進一步加強該車的層次感。